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打通城市新动脉！南沙最长“S”型地下电力管廊建设迈入新阶段
顶管施工人员在一年多的时间里创下了两项自贸区“之最”，即：南沙迄今为止最大断面、最长距离的顶管工程，线路全长6.866公里。
南沙电力管廊的设计使用年限是100年，质量要求非常高，同时与其他市政工程一样工期非常紧。如何确保施工进度与安全质量协同推进是一个大考验。
为了保证工程按期完工，项目部长线计划，短线安排，每周定期组织召开周生产例会、每日交班会等常态化会议，根据现场实际情况，以安全、质量为前提，制定节点目标及考核奖罚措施，全力推进施工进度。
在管廊主体结构施工决战阶段，项目部根据剩余顶管工程量和年末全线洞通的大节点目标进行倒排工期，采取“两班倒”的方式组织人员和机械施工，以确保工程的顺利进行。
加大现场资源投入，以高质量、高标准、高要求全力以赴施工，突出重围，在关键施工节点时刻，创造了顶管施工一天顶进31米的最高记录，为完成年终目标打了一剂“强心针”。
和常规隧道较为笔直的顶管路线不同，南沙电力管廊沿着环市大道、龙穴大道蜿蜒前进，且紧邻南沙港铁路桥，为了确保与桥梁的安全限界要求，只能以曲线形式调整穿越，9个区间位于曲线上，最小转弯半径仅仅600米，且连续3个S型转弯通过河涌桥桥桩。
针对连续S型小曲率弯道、测量精度、信息管理等多项技术难题，项目部开展了QC小组专项活动，组织开发了先进的自动导向系统，与顶进系统相结合，全自动控制测量，自动分析顶管姿态，顶管机自身的纠偏油缸还能够自动进行方向微调。
在系统的支持下，施工人员可通过手机下载App随时查看顶进参数、顶进姿态控制情况、进度等，实时掌握最新信息，而且该项QC成果还荣获2019年度全国市政工程建设优秀质量管理小组优秀奖。
项目口岸段1#-2#井间上穿地铁4号线区间隧道，最小净距仅为6.15m。除此之外，凫洲段顶管线路下穿5条河涌，顶管顶距河床底最小净距只有6.09m，下穿段地层主要为淤泥，施工风险极大。
2019年5月15日，凫洲段3-4#区间顶管吊放至第184节管节时（剩余68节），工人停机清理井下泥沙，之后恢复顶进时却发现管节纹丝不动，顶力也激增至2300吨。原来，顶管机遇到砂层，整个管子被巨大压力抱死，刀盘也被区间内回填落入的碎石卡死！
面对突发事件，项目第一时间作出反应。一方面，请顶管机厂方专家，深入现场商量分析破解对策。另一方面，邀请多位顶管施工领域的专家翘楚现场“问诊”，终于再次启动了顶进工程。
科 普
何为顶管施工？
顶管施工是非开挖施工，是一种不开挖或者少开挖的管道埋设施工技术。
在工作井内借助于顶进设备产生的顶力，克服管道与周围土壤的摩擦力，将管道按设计的坡度顶入土中并将土方运走，待一节管子完成顶入土层之后，再下第二节管子继续顶进。
其原理是借助于主顶油缸及管道间、中继间等推力，把工具管或掘进机从工作井内穿过土层一直推进到接收井内吊起。管道紧随工具管或掘进机后，埋设在两个井之间。
供稿：南沙万龙大道项目
编辑：贾奔
审核：彭国武
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